楚天都市報(bào)記者黃永進(jìn) 實(shí)習(xí)生薛靈毓 共享單車出現(xiàn)后，自行車成為人們解決“最后一公里”出行難題的首選交通工具，但因管理不善、用戶使用不當(dāng)?shù)仍颍伯a(chǎn)生了亂停亂放占用道路資源等社會(huì)問題。昨日，武漢光谷出現(xiàn)了一批采用智能中控+北斗高精定位分體鎖技術(shù)的新型共享單車，試點(diǎn)探索解決單車停放難題。新車可無(wú)樁入欄結(jié)算、手機(jī)落鎖 自摩拜、OFO之后，哈羅單車、青桔單車等紛紛進(jìn)入武漢市場(chǎng)，客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后，大量單車出現(xiàn)在城事街頭巷尾，但隨著數(shù)量的不斷增加，亂停車成為一大難題。今年7月，武漢市針對(duì)共享單車亂象，實(shí)施了第二輪共享單車調(diào)減，在3個(gè)月內(nèi)將76.51萬(wàn)輛調(diào)減至58萬(wàn)輛。 近日，滴滴旗下的青桔單車推出了“北斗+共享單車”的創(chuàng)新模式，可讓單車停放地點(diǎn)更加準(zhǔn)確，用戶也更容易找到可用車輛，同時(shí)也使城市路面更整潔規(guī)范，方便步行或機(jī)動(dòng)車出行，并將國(guó)內(nèi)首批300輛青桔GEO共享單車在武漢未來(lái)科技城投入測(cè)試。 武漢導(dǎo)航院副院長(zhǎng)余峰介紹，相比于市面上隨用隨停的共享單車，青桔單車在停放時(shí)，只有把車輛停在指定的地面停車點(diǎn)上，才能在APP正常進(jìn)行結(jié)賬、鎖車操作，若未在停車點(diǎn)停車，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示，并向最終未在點(diǎn)位停放的用戶收取額外調(diào)度費(fèi)用。同時(shí)，青桔單車的上鎖方式并不是市場(chǎng)上共享單車常見的馬蹄鎖手動(dòng)上鎖，而是采用了“智能中控+分體鎖”的技術(shù)方案，無(wú)需手動(dòng)關(guān)鎖，在手機(jī)端操作即可完成落鎖。記者體驗(yàn)圍欄外無(wú)法停車 昨日上午10時(shí)許，記者來(lái)到了光谷七路，在滴滴出行APP的單車掃碼頁(yè)面上，記者看到，在武漢未來(lái)科技城共設(shè)有19個(gè)停車區(qū)，每?jī)蓚€(gè)停車區(qū)的間隔都較近。...